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飛航辦事費部門，收入首要來曆仍為國籍航空公司，前兩名仍為華航與長榮，甫成立即遭受疫情衝擊的星宇航空因疫後旅運復甦、出國旅遊人數強勁成長等身分，躍升至第3名；以貨運為主之聯邦快遞（FDX）排名晉升至第7，優比速（UPS）也進入榜單排名第9。
隨著亞洲各國陸續消除邊疆管束，航空旅運需求強勁復甦，位處東亞空運關鍵的臺北飛航諜報區航管相關服務費也明明回升。
交通部民用航空局統計，本年1至7月「過境航路辦事費」收入已逾10億元，為疫情前同期75％，全年收入可望達18億元。記者楊晏琳／台北報道
民航局默示，隨著列國陸續解封，航班、航行量均大幅增加，前述兩項費用收入也較著回升，按照民航局統計，本年1至7月，過境航線辦事費收入已有10.4億元，跨越2020、2021各年的全年收入，為2019年同期收入之75%；飛航辦事費也因桃園機場客運需求加溫，收入8.9億元，已恢復至2019年同期的80%。系統廚具
民航局闡明，與疫情前相較，本年1至7月過境航線辦事費收入排行前10名航空公司中，前3名依序仍為國泰航空、大韓航空與濟州航空，疫情前排名第10名的越捷航空則大幅躍升至第4名，而本來在10名外的德威航空也上升至第7名；前10名中的低本錢航空則由本來的4席增加至5席。